自唐山港口型（生產(chǎn)服務(wù)型）國(guó)家物流樞紐（簡(jiǎn)稱(chēng)唐山國(guó)家物流樞紐）成功入選2020年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單以來(lái)，樞紐建設(shè)取得可喜進(jìn)展。2022年1至9月份，樞紐共完成貨物吞吐量18190萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.52%，物流業(yè)務(wù)收入30.4億元，同比增長(zhǎng)22.63%，港口鐵路裝卸車(chē)輛19377列，同比增長(zhǎng)11.59%。
完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提升港口裝卸能力。完成曹妃甸區(qū)煤碼頭三期后續(xù)工程，建設(shè)翻車(chē)機(jī)1臺(tái)、堆料機(jī)2臺(tái)、取料機(jī)3臺(tái)、裝船機(jī)2臺(tái)以及配套工程，形成年裝船1500萬(wàn)噸能力；新建專(zhuān)業(yè)泊位，滿(mǎn)足樞紐擴(kuò)能及船舶服務(wù)需要。新建華能6號(hào)10萬(wàn)噸級(jí)專(zhuān)業(yè)泊位，煤六期、煤七期煤炭碼頭開(kāi)展前期工作，滿(mǎn)足大宗貨物裝卸、存儲(chǔ)需求。建設(shè)曹妃甸港區(qū)船舶服務(wù)基地，為樞紐內(nèi)船舶提供燃料及生產(chǎn)、生活物品供給，推進(jìn)港區(qū)航道建設(shè)、拋泥區(qū)選劃和錨地?cái)U(kuò)容升級(jí)，滿(mǎn)足船舶停泊需要。建成中區(qū)二港池10萬(wàn)噸級(jí)船舶通航航道，預(yù)留建設(shè)15萬(wàn)噸級(jí)航道條件，提高煤炭巷道能級(jí)。完成拋泥區(qū)選劃審批，滿(mǎn)足航道和碼頭建設(shè)及日常維護(hù)的疏浚物傾倒需要。新增錨地面積140平方公里，滿(mǎn)足煤炭等貨物吞吐量大幅度增長(zhǎng)的船舶錨泊需求。2021年礦三碼頭裝車(chē)能力明顯提升，華能6號(hào)泊位開(kāi)工建設(shè)。2022年7月，唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)一港池20萬(wàn)噸級(jí)航道工程交工驗(yàn)收會(huì)召開(kāi)，與會(huì)專(zhuān)家代表一致同意通過(guò)交工驗(yàn)收，一港池水域通航環(huán)境實(shí)現(xiàn)歷史性突破，靠港船舶將由Z大15萬(wàn)噸級(jí)躍升至20萬(wàn)噸級(jí)，載重噸達(dá)20萬(wàn)噸以上的大型船舶將大幅增長(zhǎng)。
唐山國(guó)家物流樞紐吸引了很多產(chǎn)業(yè)圍繞樞紐布局，推進(jìn)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。例如在曹妃甸區(qū)的精品鋼鐵產(chǎn)業(yè)，車(chē)輪鋼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率40%，行業(yè)排名D一；集裝箱板國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率20.7%，行業(yè)排名D二。
打造船舶交通智能服務(wù)系統(tǒng)，商船進(jìn)出港艘次同比增長(zhǎng)22%，A全監(jiān)管貨物裝卸量同比增長(zhǎng)16%，所有事故直接經(jīng)濟(jì)損失總量同比下降54.2%，碼頭業(yè)主單船備車(chē)等待時(shí)間減少15分鐘以上；建立國(guó)際航行船舶“模塊化”檢查新機(jī)制。唐山國(guó)家物流樞紐內(nèi)的單船平均在船檢查時(shí)間由4小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，“無(wú)接觸”“模塊化”檢查時(shí)間僅需1.5小時(shí)，檢查效率的提高進(jìn)一步節(jié)約了受檢船舶在港時(shí)間，單船間接節(jié)省成本3萬(wàn)至4萬(wàn)元；優(yōu)化海事政務(wù)服務(wù)，縮短唐山國(guó)家物流樞紐內(nèi)船舶辦證時(shí)間60%以上，一次性辦結(jié)率由55%提升至85%。
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